Ständergate

Ständergate....

Achte immer darauf dass dein Seitenständer komplett vorne ist!!!!

Nach meiner Ausfahrt zum Drügen Pütt ist mir mein erstes richtig dummes Mißgeschick passiert.

Nach der ca 150KM Ausfahrt zum Bikertreff erreiche ich Abends wieder wohlbehalten meine Einfahrt.

Meine Frau bat mich die Maschine gleich in die Garage zu fahren, daher hatte ich auch den Garagenöffner einstecken.

Also in die Einfahrt gefahren, Seitenständer raus und in der rechten Hosentasche nach dem Öffner gefischt....als ich nicht richtig ran gekommen bin wollte ich das Bein entlasten und mit der linken Hand die Öffnung der Hose hochziehen...

Und es kam wie es kommen musste:

Nachdem ich das Gewicht nach links verlagert hatte, beide Hände an der rechten Hosentasche hörte ich das Kratzen des Seitenständers auf den Steinen. Im gleichen Moment kippte das Bike nach links.....

Ich konnte mich zwar noch "runter retten" aber den Sturz kein bischen abfangen: Ich hatte für den Bruchteil einer Sekunde noch die Hoffnung ich könnte das Bike wenigstens hinlegen....

Naja, es Schlug ungebremst auf den Boden auf und neben "Klirr" flogen mir auch Teile entgegen....

Nach dem Aufrichten wurde der Schaden erst einmal begutachtet....

Blinker links vorne gesplittert

Kupplungshebel an der Sollbruchstelle gebrochen ( Soviel zum Handschutz :) )

Zwei kleine Kratzer am Motorschutzbügel

Nachdem ich mich ca 2h maßlos über mich selbst geärgert habe ging auch gleich die Suche nach Ersatzteilen los.

Den gebrochenen Kupplungshebel habe ich zum Anlass genommen mir die verstellbaren V-Trec "Safety" Hebel aus dem Angebot von BS Motorparts zu bestellen. Mit einem sagenhaften Rabatt von knapp 50% waren beide Hebel sogar fast so "günstig" wie eine neuer Kupplungshebel aus dem Triumph Shop.

Der Blinker war jedoch ein anderes Thema...

Was Triumph aufruft war mir auf die Schnelle zu viel ( 49€), in der Bucht waren jeweils nur Blinker für die Modelle XC -13 erhältlich also "Obacht"! Da ich jedoch Dienstag mit dem Möpp auf die Arbeit wollte ( wer kann derzeit schon zwei Tage vorher ahnen wie das Wetter wird, schaffen ja nicht mal die Meterologen derzeit, sprich es hat dann Dienstag gestürmt und geschifft wie aus Eimern) musste schnell eine Lösung her:

Und da ich der Meinung bin ADV Bikes zu fahren setzt auch ein gewisses Improvisations und Bastel Talent der Besitzer vorraus setzte ich das ganze wie folgt um ;)

Am Ende wurde es noch mit ein wenig Tesa umwickelt da ich nicht mehr alle Splitter der Linse gefunden habe...dennoch war ich mit dem Ergebnis sehr zu frieden obwohl ich es nicht mehr testen konnte denn Donnerstag waren schon die Hebel und Blinker da also fluchs getauscht:

Bei dem Blinker sieht man zwar nun den Unterschied ( Hab aus zwei einen gemacht da der Blinker aus der Bucht nicht so elastisch war wie der orig. Triumph)

Unterschied sieht man auf die Ferne nicht :)

Bilder von den Hebeln und dem Blinker stell ich die Tage rein ;)

Drügen Pütt Biker Treff oder warum man mit dem Moped auch mal nur stehen kann...

Bikertreff: Drügen Pütt

oder warum man mit dem Moped auch mal nur stehen kann!

Ostersamstag, Bombenwetter!!!

Also nix wie rauf aufs Bike, doch wohin stellt sich mir die Frage???

Es sollte nur eine relativ kurze Runde werden, ich hatte leider nur zwei Stunden zum Fahren.

Da kam mir die Idee mit dem Bikertreff gerade recht.

Bisher war ich erst an einem "Bikertreff" ( Köterberg) und dies noch unter der Woche. Sprich schön rauf aufn Berg, nicht viel los, schöne Aussicht, Käffchen und weiter.

Also dachte ich mir, ab zum Drügen Pütt, wird schon so oder so ähnlich toll werden....

Voll wars ;)

Bin dann mit der XCA gleich auf den Platz hinter dem Haus da ich mir das gewühle wie oben zu sehen nicht antun wollte.

Abgestellt und Richtung Kiosk, ich war schon etwas erstaunt über die Schlange vor der Ausgabe aber ok, was tut man nicht alles um ein guter Biker zu sein.

Als ich die Preise sehen konnte ( 2,80 für nen Kaffee) nahm ich mir dann doch nur lieber mein mitgebrachtes Wasser und drehte eine Runde um die Bikes.

Es waren sogar der ein oder andere Triple neben den ganzen Harleys und GSen zu erspähen.

Nach einer kompletten Runde über den Platz suchte ich mir ein Plätzchen in der Sonne und kam auch schnell mit den dort sitzenden Bikern ins Gespräch.

Ich fing gleich an: man könnte ja eine Runde drehen!..."Ach ne, lass ma stecken...."

Ok, wer nicht will der hat schon dachte ich mir und zog weiter. Aber wirklich fahren wollte anscheinend niemand, mal abgesehen von den jungen Burschen auf Ihren Supermotos die immer wieder vom PP runter, auf die Straße, rauf und runter, dann wieder auf den PP....

Nach knapp einer Stunde war es dann genug für mich und ich entschloss mich doch lieber Motorad zu fahren als hier auf dem PP rangierenden Bikern zuzusehen.

Generell finde ich die Idee von Bikertreffs genial, allerdings finde ich es persönlich mittlerweile Verkommen zu einer Eiscafe-Mentalität. Oder ich hatte auch einfach nur Pech.

Wie dem auch sei, ich fahre lieber als irgendwo zu stehen..aber jedem so wie er will.

Wie steht Ihr dazu? Hinterlasst einen Kommentar.

so long

Marcel

Die ersten Runden

Die ersten Tage mit der kleinen Raubkatze

Nachdem mein letzter Eintrag nun schon etwas her ist und ich derzeit ein wenig ungewollte Freizeit habe ( es regnet mal wieder) werde ich den Blog etwas mit den Geschichten der letzten 4 Wochen füttern.

Es ist nun genau einen Monat und einen Tag her seit dem ich den Tiger abgeholt habe.

Trotz wiedrigem Wetter konnte ich die Katze schon 1432KM spazieren fahren. Aber der Reihe nach:

Die erste Tour

Die erste Tour sollte dank Wettervorhersage in die Eifel gehen.

Geplant waren 363KM mit Zwischenstops in Monschau und Schleiden. 

Am Abend vor der Tour habe ich erst mal den Triumph Navihalter mit meinem Zümo 220 bestückt und auch gleich die Kabel unter der Verkleidung verlegt. Noch fix an die Batterie angeklemmt und schon hat der kleine Navigator immer Strom ( muss ich bei Gelegenheit jedoch noch mal ändern, soll unter die Scheibe und dann auch an die Zündung angeschlossen werden.)

Es ist Freitag Morgen der 11. April. Gut gelaunt und bei sonnigen 13° geht es auf Richtung Eifel.

Die vorgeplante Route ist im Navi geladen und los gehts....dachte ich mir:

Man sollte sich vergewissern dass eine geplante Route im Basecamp oder im Motoplaner auf dem Navi mit den Einstellungen des Navis noch mal neu Berechnet wird....daher bin ich auch ersteinmal 3h über sämtliche Nebenstraßen und Feldwege Richtung Mönchengladbach.

Aber hey, Ich hab Zeit und so lern ich nicht nur das Bike sondern auch noch ein wenig die Gegend kennen.

Nach 4h!!! endlich in der Eifel, rauf auf den ersten Berg und Pause im Schnee ;)

Nun sollte ein etwas anspruchsvollerer und vor allem kurvigerer Teil in Richtung Monschau kommen doch in der ersten Kurve fühlte ich etwas merkwürdiges vom Vorderrad:
Kein Konstantfahrruckeln sondern ein Konstantfahrhoppeln!
Erst dachte ich es liegt am Straßenbelag, typisch für die Eifel eher schlechtere Qualität, aber selbst auf einem frisch geteertem Stück das gleiche hoppelnde Gefühl vom Vorderrad.

Erst merkte ich es nur im Bereich 50 KM/h bis ca 70KM/h doch wie Ihr euch sicher denken könnt ist es alles andere als vertrauenserweckend wenn man in der Kurve liegt und das Rad hoppelt.

Also safety first!, Tour abgebrochen und über die Dosenbahn nach Hause.

Hab mir das ganze dann mal am Folgetag näher angeschaut und auch im Tigerhome nach möglichen Ursachen geforscht.

Anscheinend ist dies ein generelles Problem das Triumph mit den XC Speichen Felgen hat und beim ruhigen Fahren auf recht glatten Asphalt merkt man auch dass das Hoppeln in allen Geschwindigkeitsbereichen vorhanden ist. Nur wird es durch geänderte Frequenz nicht richtig wahrgenommen:

1.) 0-50: Hier ist die Frequenz zu lange und das Hoppeln wird oft durch Bodenwellen begleitet weshalb es in diesem Geschwindigkeitsbereich nicht wirklich auffällt

2.) 50-70: Hier ist es sehr deutlich zu spüren und wird auch für die meißten nur in diesem Bereich erkennbar sein!

3.) 70-120: Hier ist die Frequenz zu kurz und das Hoppeln flacht gefühlt ab ( schneller durfte ich bei der KM-Leistung noch nicht fahren ;) )


Naja, die 800KM wahren halb geschafft und das Problem sollte im Rahmen der 800er Inspektion begutachtet werden.

Hier stellte sich heraus dass die Felge wie erwartet einen Höhenschlag hat, allerdings innerhalb der Toleranzgrenze von Triumph ( wie gesagt, scheint kein neues Problem zu sein).
Die Grenze liegt bei kleiner/gleich 2mm, gemessen wurde an meiner Felge 2mm :(
Dennoch wurde ein Garantieantrag gestellt und Freitag kam der Anruf: Neue Felge ist da!!!

Hoffen wir mal dass es damit besser wird.

In den nächsten Posts gibts dann was über weitere Touren und auch einem Mißgeschick zu lesen...
stay tuned


So long
Marcel